Такси “прицепят” к ОСГОП

Депутаты озадачились страховой защитой пассажиров такси.

На прошлой неделе глава комитета Госдумы по финансовым рынкам Анатолий АКСАКОВ и еще четыре депутата внесли в Госдуму проект закона о введении обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП) легковыми такси.

Сподвигла депутатов на этот шаг проблема безопасности пассажиров легковых такси, а также их низкая финансовая защищенность в случае причинения вреда жизни, здоровью или имуществу. Дело в том, что такси, во многом благодаря мобильным приложениям, стало удобным способом передвижения. Но доступность услуги по перевозке легковыми такси и экономическая выгода этого бизнеса приводит к неконтролируемому увеличению парка легковых такси, непрофессионализму водителей, злоупотреблениям в этой сфере и сопровождается повышенными рисками для безопасности пассажиров. По сравнению с другими видами пассажирского транспорта такси — один из самых аварийных видов. А финансовую защищенность пассажиров в случае серьезных аварий можно назвать крайне низкой. По словам исполнительного директора РСА Евгения УФИМЦЕВА, частота страховых случаев с участием таксистов составляет примерно 18,5% при среднероссийском уровне 5,8%. Это означает, что таксисты попадают в ДТП в три раза чаще, чем обычные автомобилисты.

“Такси — это единственный вид транспорта, на который не распространяется действие федерального закона “Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров”. Пострадавший пассажир может в лучшем случае рассчитывать на компенсацию по договору ОСАГО, максимальная выплата по которому в части возмещения вреда, причиненного жизни потерпевшего, составляет 500 тысяч рублей. При этом выплата за причинение вреда жизни пассажира автобуса и троллейбуса составляет 2 млн рублей, — отметил Анатолий Аксаков. — Законопроект призван исправить сложившуюся ситуацию, пострадавшие пассажиры такси также смогут рассчитывать на увеличение суммы компенсации до 2 млн рублей”.

Предусматривается, что в случае осуществления перевозок пассажиров легковыми такси договор обязательного страхования будет заключаться с перевозчиком на каждое транспортное средство, имеющее разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Вводится также обязанность для таксистов обеспечивать своевременное заключение договора на новый срок в пределах срока действия разрешения.

Анатолий Аксаков допустил, что законопроект о включении такси в федеральный закон об ОСГОП будет принят в первом чтении уже в апреле текущего года. По его словам, депутаты подготовили текст проекта с учетом замечаний правительства и ЦБ и уточнением того, что такое такси и кто будет надзирать за этим процессом. Прошлогодняя версия аналогичного проекта закона была раскритикована правительством и ЦБ. А если законопроект вносится с учетом замечаний, то у него укороченная процедура рассмотрения. Таким образом, его не придется еще раз показывать правительству и ЦБ, а сразу можно будет рассмотреть в Госдуме.

В целом страховое сообщество выступает за включение такси в систему ОСГОП. Но следует детально проработать законодательные изменения, поскольку перевозки такси имеют свои особенности. Следует предусмотреть, например, что делать, если транспортное средство передавалось несколько раз по договору аренды и конечный перевозчик совершенно не является владельцем ТС. Основной вопрос — стоимость страхования. Тарифы по страхованию перевозчиков устанавливает Банк России. Они зависят, в том числе, от количества перевезенных пассажиров, а их подсчет в случае с такси затруднителен.

Начальник управления методологии и андеррайтинга обязательных видов страхования СК “МАКС” Валерий БЕЛЫЙ в интервью АСН отметил, что ОСГОП для легковых такси позволит снизить убыточность по ОСАГО. По его словам, эта мера заставит выйти из тени тех таксистов, которые при оформлении договоров ОСАГО, в том числе электронных, скрывают цель использования автотранспорта, занижая страховую премию.

“Кроме того, мы считаем необходимым создание единой базы данных такси по России и предоставление к ней доступа всем страховщикам. Это позволит проводить проверки на предмет наличия разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси и правильно тарифицировать договора ОСАГО в соответствии с указанием ЦБ”, — говорит Валерий Белый.

Дополнительная информация